襄阳发动机滑环的组成结构及如何保养修理

发表时间：2021-12-01 14:50作者：襄阳发电机

发动机滑环的组成结构及如何保养修理

发动机滑环由铜或青铜制成，多半为铸件。通过直流电的同步发电机滑环多用铜制。滑环的结构比转换器简单的多，常见的有紧圈式、组装式、螺杆式及塑料滑环等，其主要差别是环的固定方法不同。它们有一个共同特点，就是环和套筒固定一起，并互相绝缘（即环与环绝缘，各环与套筒之间绝缘）。

滑环常见的故障为斑点、刷痕、黑带、凹凸不平、烧伤、磨损、粗糙、椭圆、表面剥离等。根据故障轻重、拆装简繁等情况，采用不同的修理方法。

①表面轻微损伤，如有斑点、刷痕、轻度磨伤等。先用细板锉、油石等在转动情况下研磨，磨到表面故障清除后，再用00号砂纸在高速旋转下抛光，表面粗糙度达3.2~6.3就可以恢复使用。

②滑环表面的槽纹、烧伤、凹凸程度比较严重，低于平面1mm以上，损伤面积占滑环面积的20%~30%，并位于电刷摩擦面，应该在车床上车修。

③滑环有裂纹时，一般是更换。若不更换，需要经过仔细鉴定，采取相应措施，才可继续使用。

④更换新滑环。在中小电机中，由于塑料滑环的配方和压模较为复杂，更换塑料滑环时，若无备件，往往改装成紧圈式滑环或组装式滑环。
发动机滑环和换向器一样应保持表面清洁，用上述维护换向器的方法来清除灰尘和油垢。

【发电机租赁行业知识解答】

常见问题分享：

简述同步发电机的同步振荡和异步振荡?

答：同步振荡：当发电机输入或输出功率变化时,功角δ将随之变化,但由于机组转动部分的惯性,δ不能立即达到新的稳态值,需要经过若干次在新的δ值附近振荡之后,才能稳定在新的δ下运行。这一过程即同步振荡,亦即发电机仍保持在同步运行状态下的振荡。

异步振荡：发电机因某种原因受到较大的扰动,其功角δ在0－360°之间周期性地变化,发电机与电网失去同步运行的状态。在异步振荡时,发电机一会工作在发电机状态,一会工作在电动机状态。